Полазив по инету я нашел множество статей, по выбору квадрика и для того чтоб участники клуба не рыскали в сети я решил объединить эти стать в одну при этом добавив от себя не много Когда люди выбирают автомобиль, они исходят из того, что им нравится, а также в каких целях они будут его использовать. Например, чтобы ездить на работу, грузовик не нужен, а если нужна машина для дачи, то спортивный красавец тоже точно не подойдет. Те же принципы применимы и при выборе квадроцикла. Правда, кто-то может сказать, для чего еще может использоваться вездеход, как не для езды по бездорожью. Очень надеемся, что после рассмотрения основных видовквадроциклов в этой статье, у вас не останется такого вопроса и вы сможете выбрать для себя такой мотовездеход, чтобы он отвечал всем вашим требованиям. Утилитарные квадроциклы Это самый распространенный вид квадроцикла, так называемые трудяги. С его помощью любая работа с тяжестями больше не будет вас пугать. Обратите внимание, насколько функциональны утилитарные квадроциклы: буксировка тяжеловесных объектов, уборка снега с большой площади, транспортировка грузов средних габаритов. Эти машины станут незаменимы для тех, у кого есть загородное хозяйство, однако, они пригождаются не только для работы. Другие мотолюбители и ценители активного отдыха на природе обязательно оценят способности утилитарников. Благодаря такой широкой сфере применения, высокой проходимости и большой мощности, во всем мире, да и в России, у утилитарных квадроциклов сейчас огромное число поклонников. Чтобы добиться такой функциональности, квадроциклы этого вида сделаны гораздо тяжелее своих спортивных собратьев. Также они крупнее, имеют полный привод, их колеса большего диаметра и с глубоким протекторным рисунком, чаще у них есть багажник, а иногда и два (спереди и сзади), а также у него есть приспособления, с помощью которых можно навесить дополнительное оборудование. Учитывая их размер и в каких местностях призваны лазить эти классные машины, им нужен солидный двигатель. Поэтому традиционно утилитарные квадроциклы оснащаются мощными моторами немаленького объема. Если говорить в среднем, утилитарники имеют движок в 300 кубиков и до 1000 в данный момент. Кроме того, у них обычно независимая подвеска и дисковые тормоза. О многом говорит статистика использования утилитарных вездеходов их владельцами. Большая их часть применяется в сельском хозяйстве, не важно, большом или просто на своем дачном участке. Затем идут те, которые используют их для экстремального отдыха и спортивной езды. Ну и на третьем месте те, кто ездит на них на рыбалку или охоту. Для спорта и экстрима в основном используются утилитарники объема от 600 до 750 кубиков Рассмотрим эти мото вездеходы : Рассматривать будим квадроциклы Японского и Американского производства они наиболее широко представлены в продаже в салонах и пользуются наибольшим спросом. Итак начнем с Японии. Honda 680 тех. характеристики ДвигательОдноцилиндровый четырёхтактный OHV с жидкостным охлаждением Диаметр цилиндра х Ход поршня102 x 82,6 mm Объем двигателя675 cm3 Система подачи топливаСистема впрыска топлива с электронной системой контроля IACV idle control ЗажиганиеМикропроцессорная электронная система управления зажиганием СтартерЭлектрический с возможностью ручного запуска ТрансмиссияПолностью автоматическая с гидротрансформатором 3-ступенчатая + задний ход, с возможностью ручного управления. Возможность переключения режимов 4WD/2WD Габаритные размеры(ДхШхВ) 2113х1189х1207мм Колесная база1289 мм Высота по седлу875 мм. Дорожный просвет254 мм. Топливный бак17л (включая резерв на 3.1л) Сухой вес277 кг. ПодвескаПередняя: Независимая двух рычажная с гидравлическими амортизаторами; ход по оси 175 мм Задняя: Задняя Независимая, двух рычажная с гидравлическими амортизаторами; ход по оси 203 мм ТормозаПередние: Дисковые гидравлические Задние: Дисковые гидравлические ШиныПередние: 25 х 8-12 Задние: 25 х 10-12 Очень красивый квадроцикл. Оснащен автоматической коробкой передач, как на машине. Аппарат крайне надежен. Отсутствие вариатора позволяет преодолевать более глубокие водные преграды по сравнению с квадрами с вариатором. Но,ремонт такой коробки обойдется гораздо дороже, чем ремонт вариатора. У 680 не самый большой клиренс, по сравнению с другими. Не убиваемый пластик. Самое большое сидение именно на Хонде. Заявлено 35 лошадиных сил, однако на самом деле их больше. Но в динамике проигрывает 700 Ямахе и Сузуки. Добавлено (30.03.2012, 16:27) --------------------------------------------- Kawasaki-750 ДВИГАТЕЛЬ Тип топливной системы Впрыск топлива: Ё36 мм x 2 Зажигание От аккумуляторной батареи и катушки (транзисторное зажигание) Система запуска Электрическая Тип двигателя Четырехтактный
Дата: Пятница, 30.03.2012, 17:00 | Сообщение #
Как определиться с выбором - Форум клуба "MOTOGON-DV"
Комментариев нет:
Отправить комментарий